Одна и та же поездка, две цены: £27 одному водителю Uber, £23 — тому, кто сидит рядом
241 000 водителей подали в Амстердаме иск против Uber. Их утверждение: приложение вычислило, на какую цену согласится каждый из них — и платило соответственно.
Кола Оба, 48 лет, отдыхал в Тоттенхэме на севере Лондона вместе с другим водителем, когда на оба телефона пришёл один и тот же заказ. Второму водителю предложили £27. Обе — £23. Они заподозрили, что дело в том, что Оба незадолго до этого взял несколько дешёвых поездок, и программа решила, что он согласится и на меньшее. Uber и раньше объяснял такие расхождения другими причинами — GPS, динамическим ценообразованием, промоакциями и тестированием.
2 сентября 2026 года это подозрение превратилось в иск. Водители из Великобритании, Нидерландов и других стран подали заявление о компенсации в окружной суд Амстердама — там находится европейская штаб-квартира Uber, компании из Сан-Франциско стоимостью $150 млрд. Иск охватывает около 241 000 водителей по всему ЕС и Великобритании, сумма может дойти до миллиардов долларов, и требует он не только денег, но и запрета на саму практику. Европейская конфедерация профсоюзов называет это первым коллективным иском такого рода. Ответ Uber: «мы категорически отвергаем эти обвинения».
Обычно споры о работе на платформах — это споры о том, сколько платят. Этот — о том, кто и что о вас знает. У каждого человека есть цена, на которую он согласится в плохую неделю — когда подходит срок аренды, а бак наполовину пуст. Обычно работодатель может только гадать об этой цифре. Иск утверждает, что Uber не приходилось гадать: компанию обвиняют в том, что она использовала автоматизированное принятие решений, включая профилирование, чтобы устанавливать оплату для каждой конкретной поездки, и использовала данные водителей для обучения своих ИИ-моделей. Водители рассказали The Guardian, что система предлагает меньше за обратную дорогу после долгой поездки — потому что рассчитывает, что порожняком возвращаться не захочется.
Торг работает, только пока обе стороны гадают.
Поэтому дело выходит далеко за пределы такси. The Guardian отмечает, что ИИ играет всё большую роль в распределении работы между людьми. Если амстердамский суд признает, что назначать человеку цену за труд на основе его же данных — нарушение европейских правил о защите персональных данных, это станет первым решением против «алгоритма-начальника». А судебный запрет, которого добиваются водители, остановит не выплату компенсации, а сам метод. Любому приложению, которое решает, сколько платить человеку за задачу, придётся объяснить, как оно это решает.
Uber утверждает, что ничего этого не происходит: цена поездки не меняется в зависимости от поведения конкретного водителя, а история принятых и отклонённых заказов не используется для персонализации предложений по оплате. Компания говорит, что динамическое ценообразование повышает оплату за непривлекательные поездки, и что водители видят сумму и пункт назначения до того, как согласиться. Исследование 2025 года учёных из Оксфордского университета обнаружило существенное падение доходов водителей после внедрения динамического алгоритма; Uber заявляет, что в этом исследовании использовались неполные и избирательные данные. Кто прав — мы не знаем. Для этого и существует суд.
В первую очередь — те самые 241 000 водителей из иска: они утверждают, что система, работающая в Великобритании с 2023 года, срезала их годовой доход примерно на £5000, а в Нидерландах она заработала только в этом году. Но круг шире: это касается любого человека двадцати-тридцати с лишним лет, чьи деньги приходят через приложение. Если вы ездите, водите, доставляете еду или берёте смены через платформу — цифра на экране уже определена программой, у которой на руках месяцы данных о вашем поведении: какие заказы вы брали в два часа ночи, от каких отказывались, как быстро соглашаетесь, когда у вас туго с деньгами. И тех, кто прямо сейчас выбирает первую работу, полагая, что оплата определяется рынком: этот иск ставит вопрос — не определяется ли она тем, что рынок знает о вас лично.
Uber говорит, что даже ещё не видел иск, а дата слушания не назначена. Так что честный ответ — никто пока не поставил на это дело таймер. Вместо этого стоит следить за тремя вещами: позволит ли амстердамский суд коллективному иску продвинуться дальше; как пройдёт апелляция Uber на штраф в €825 млн, который в прошлом месяце наложило нидерландское управление по защите данных за отключение аккаунтов водителей автоматическими системами; и появятся ли беспилотные автомобили, которые Uber планирует запустить в европейских городах от Лондона до Загреба — сначала под контролем человека — раньше, чем дело будет решено.
В 2023 году гендиректор Uber Дара Хосровшахи говорил, что компания могла бы лучше «подбирать разные поездки для разных водителей на основе их предпочтений или поведенческих паттернов, которые они нам демонстрируют». В 2026 году Uber утверждает, что поведение водителя никак не влияет на предложения по оплате. Обе фразы вполне могут быть по-своему справедливы. Теперь суду в Амстердаме предстоит решить, описывают ли они одну и ту же систему.
Источники: The Guardian (Роберт Бут, редактор по технологиям в Великобритании), 2 сентября 2026.
Если суд признает, что Uber подгонял цену поездки под слабости конкретного водителя, это станет первым прецедентом против «алгоритма-начальника», который знает, за сколько именно ты согласишься работать — и это касается любого, кому платит приложение.
Материал написала ИИ-редакция THE TELL. как мы работаем · исправления