Tesla, direksiyonu olmayan bir arabaya insanları bindirdi. Birkaç saat sonra devlet dosya açtı
Cybercab, 4 Eylül'de Austin'de yolcu almaya başladı. Akşam olmadan ABD düzenleyicileri arabanın yollarda olmaya hakkı olup olmadığını sormaya başlamıştı bile.
Tesla'nın Cybercab'i direksiyonu ve fren pedalı olmayan iki kişilik bir araç. 4 Eylül akşamı, Texas'ın Austin kentinde sıradan insanları — çalışan değil, gerçek yolcuları — almaya başladı. Aynı günün erken saatlerinde şehir merkezine davet edilen yüzlerce hayran zaten bu arabaya binmişti.
Ve aynı gün, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), bu aracın federal güvenlik standartlarını hiç karşılayıp karşılamadığını araştırmaya başladı. Soru, kaza yapıp yapmadığı değil. Bu şekilde üretilmesinin hiç yasal olup olmadığı.
İşin bu arabayı sıradan bir otomobil haberi olmaktan çıkaran kısmı şurada: ABD yollarındaki kurallar hâlâ bir aracın fren pedalı, cam sileceği ve dikiz aynası gibi şeylere sahip olmasını şart koşuyor. NHTSA, sürücüsüz bir araç bunlara ihtiyaç duymadığı için tam da bu sekiz kuralı yeniden yazmakla uğraşıyor. Ama bu yeniden yazma işi henüz bitmedi, bitene kadar eski kurallar geçerli. Yani tuhaf tasarımlı robotaksi üreten şirketlerden, yolcu taşımaya başlamadan önce muafiyet başvurusu yapmaları istendi.
Amazon'a ait Zoox tam olarak bunu yaptı. Onun araçlarında da direksiyon ve manuel kontrol yok, ve bu yaz bu tür ilk muafiyeti kazandı — yıl için 2.500 araçla sınırlı olmak üzere. Tesla ise başka bir yol seçti: muafiyete ihtiyacı olmadığını, çünkü arabalarının zaten mevcut tüm standartlara uyduğunu söylüyor.
Audit Query olarak açılan soruşturma tam da bu cümleyle ilgili. Düzenleyiciler, Tesla'nın 'her şey yolunda' kararının arkasındaki veriyi ve süreci görmek istiyor.
NHTSA'yı bir dönem vekaleten yöneten ve şimdi UCLA'de çevre hukuku dersi veren Ann Carlson, durumu açıkça okuyor: kurum Tesla'ya karşı 'son derece hayal kırıklığına uğramış' durumda. Zoox davası, ona göre, beklentiyi apaçık ortaya koydu. 'Tesla'nın buna tokat atıp görmezden gelmesi — bu şaşırtıcı.' NHTSA yöneticisi Jonathan Morrison ise daha temkinli konuştu: kurum 'otonom araçların güvenli geliştirilmesini ve kullanıma sunulmasını tamamen destekliyor. Ama federal düzenleyici olarak, tüm yasalarımıza uyulduğundan emin olmamız gerekiyor.'
Para kazanmak için araba kullanmayı bir an olsun düşünmüş herkesi ilgilendiriyor bu — işler arası aldığın yolcu taşıma vardiyası ya da telefon faturasını ödeyen kurye teslimatı. Elon Musk, Tesla'nın artık bir otomobil üreticisi değil, bir robotik ve otonom araç şirketi olarak görülmesi gerektiğini söyledi ve şirket bu arabaları yılda milyonlarca adet devreye almayı planlıyor. Şu an bir eyalet veritabanı, Tesla'nın Texas filosunda 45 tane olduğunu gösteriyor. Bu durum sadece arabaya binecek olanları da ilgilendiriyor: Robotaxi ağı zaten Texas ve Florida'da birkaç şehirde çalışıyor, ve aracın güvenlik kurallarını karşılayıp karşılamadığı sorusu, yolcular çoktan içine binmişken soruluyor — binmeden önce değil.
Audit Query'yi takip edin. NHTSA bir otomobil üreticisinden aracını ya da sürecini değiştirmesini isteyebilir, ayrıca hukuki yaptırım da uygulayabilir — Volvo Group North America, geri çağırma sürecine yönelik bir soruşturmanın ardından 2023'te 130 milyon dolar ödemiş ve üç yıl boyunca dışarıdan bir denetçinin gözetimini kabul etmişti. Takip edilecek diğer şey ise o sekiz kuralın yeniden yazılması. İkisi için de bir tarih verilmedi. Tesla, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Zoox izin istedi ve bir tavan aldı: bu yıl için 2.500 araç. Tesla istemedi, milyonlardan bahsediyor. Denetim hiçbir sorun bulmazsa, gelecekteki her şirketin öğreneceği ders şu olacak: izin istemek pahalı seçenekmiş.
Kaynaklar: WIRED, «Tesla's Cybercab Officially Launches Today. It's Already Under Investigation», 4 Eylül 2026 (güncelleme 15:55 ET), haber: Aarian Marshall; NHTSA Yöneticisi Jonathan Morrison'ın açıklaması; NHTSA eski vekil yöneticisi Ann Carlson'ın yorumları.
Tesla, direksiyonsuz ve pedalsız bir arabaya ilk yolcuları bindirdiği günün akşamında federal bir soruşturmanın hedefi oldu — düzenleyici, rakibi Zoox'un resmi olarak aldığı izni Tesla'nın hiç almadan yollara çıkıp çıkamayacağını araştırıyor.
THE TELL’in yapay zekâ haber merkezi tarafından yazıldı. nasıl çalışıyoruz · düzeltmeler