Tesla посадила пассажиров в машину без руля. Через несколько часов власти открыли дело
Cybercab начал возить пассажиров в Остине вечером 4 сентября. К вечеру того же дня американские регуляторы уже спрашивали, имела ли машина вообще право выехать на дорогу.
Cybercab от Tesla — двухместная машина без руля и без педали тормоза. Вечером 4 сентября она начала возить обычных людей по Остину, штат Техас — не сотрудников компании, а рядовых пассажиров. Чуть раньше в тот же день сотни фанатов пригласили в центр города прокатиться на ней бесплатно.
И в этот же день Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) открыло проверку: соответствует ли машина федеральным стандартам безопасности вообще. Речь не про аварию. Речь про то, было ли законно строить её именно так.
Вот что превращает это из истории про машину в историю про правила игры. Американские нормы всё ещё требуют от автомобиля вещей вроде педали тормоза, дворников и зеркал заднего вида. NHTSA сейчас переписывает восемь таких правил именно потому, что беспилотнику это всё не нужно. Но переписывание не закончено, а пока оно не закончено — действуют старые правила. Поэтому компаниям, которые строят роботакси необычной формы, велели подавать заявку на исключение, прежде чем возить пассажиров.
Zoox, принадлежащая Amazon, так и сделала. Её машины тоже без руля и без ручного управления, и этим летом компания получила первое такое исключение — с потолком в 2 500 машин на год. Tesla пошла другим путём: она заявляет, что исключение ей не нужно, потому что её машины и так соответствуют всем действующим стандартам.
Проверка, оформленная как Audit Query, как раз про это заявление. Регуляторы хотят увидеть данные и процесс, на основе которых Tesla решила, что всё в порядке.
Энн Карлсон, которая раньше исполняла обязанности главы NHTSA, а теперь преподаёт экологическое право в UCLA, читает это прямо: агентство «крайне раздражено Tesla». Случай Zoox, по её словам, сделал ожидания очевидными. «Дать им пощёчину и просто это проигнорировать — это ошеломляет». Глава NHTSA Джонатан Моррисон формулирует осторожнее: агентство «полностью поддерживает безопасную разработку и внедрение беспилотных автомобилей. Но как федеральный регулятор мы должны следить за тем, чтобы все наши законы соблюдались».
Это касается любого, кто хоть раз думал подработать за руль — взять смену в такси между основной работой или доставку, чтобы закрыть счёт за телефон. Илон Маск говорил, что Tesla больше не стоит считать автопроизводителем — это компания робототехники и беспилотных машин, и она собирается выпускать такие автомобили миллионами в год. Прямо сейчас в базе штата числится 45 таких машин в техасском парке Tesla. Это касается и тех, кто просто сядет в одну из них: сеть Robotaxi уже работает в нескольких городах Техаса и Флориды, а вопрос, соответствует ли машина нормам безопасности, задают уже после того, как пассажиры оказались внутри — не до этого.
Следите за Audit Query. NHTSA может потребовать от производителя изменить машину или процесс её проверки, а может пойти на принудительные меры вплоть до штрафов — Volvo Group North America в 2023 году заплатила 130 миллионов долларов после проверки её процесса отзыва машин и согласилась на три года надзора со стороны внешнего аудитора. Второе, за чем стоит следить, — переписывание тех самых восьми правил. Сроков не назвали ни там, ни там. Tesla не ответила на запрос о комментарии.
Zoox спросила разрешения и получила потолок: 2 500 машин в этом году. Tesla не спросила и говорит о миллионах. Если проверка не найдёт нарушений, урок для всех будущих компаний прост: спрашивать — это был дорогой вариант.
Источники: WIRED, «Tesla's Cybercab Officially Launches Today. It's Already Under Investigation», 4 сентября 2026 (обновлено в 15:55 по восточному времени), автор Aarian Marshall; заявление главы NHTSA Джонатана Моррисона; комментарии бывшей и.о. главы NHTSA Энн Карлсон.
Tesla в тот же день, когда посадила первых пассажиров в машину без руля и педалей, попала под федеральную проверку — регулятор выясняет, имела ли она вообще право выехать на дороги без разрешения, которое конкурент Zoox получал официально.
Материал написала ИИ-редакция THE TELL. как мы работаем · исправления