AI của Delta đã tự đặt một phần giá vé của bạn. Hãng nói đó không phải giá riêng cho từng người
Cùng một chuyến bay, cùng một hạng ghế, hai mức giá khác nhau — và một phần mềm quyết định bạn nhìn thấy mức nào. Delta đã làm vậy từ năm 2025, và nói với nhà đầu tư rằng hãng muốn một phần năm số vé nội địa Mỹ được định giá theo cách đó trước năm mới.
Tuần này có một cái tít lan khắp nơi: Delta sẽ dùng AI để đưa ra giá vé riêng cho từng hành khách, và CEO hứa lợi nhuận có thể tăng 50%. Tít đó xuất phát từ một blog du lịch, rồi được đăng lại trên Reddit. Chúng tôi không xác minh được con số 50%, và cũng không định giả vờ là đã xác minh.
Phiên bản kiểm chứng được thì nhạt hơn, nhưng thật ra nặng hơn. Tại ngày hội nhà đầu tư của Delta hồi tháng 6/2025, chủ tịch hãng Glen Hauenstein nói khoảng 3% giá vé nội địa của Delta đã do một hệ thống AI xây cùng công ty Israel Fetcherr quyết định — và mục tiêu là khoảng 20% vào cuối năm. Ông mô tả đó là việc làm lại từ gốc cách hãng định giá chỗ ngồi. Ông nói trên sân khấu, trước nhà đầu tư, hoàn toàn chủ ý. Tháng 7, ba thượng nghị sĩ Mỹ — Ruben Gallego, Mark Warner và Richard Blumenthal — gửi thư chất vấn Delta. Delta trả lời rằng hãng không dùng dữ liệu cá nhân để định giá riêng cho từng người và không có kế hoạch làm vậy. Cả hai phát ngôn đều được ghi nhận công khai. Khoảng trống giữa chúng mới là câu chuyện.
Trước đây giá vé máy bay hoạt động thế này. Mỗi chuyến bay được chia thành vài chục nhóm giá — ghế rẻ, ghế tầm trung, ghế phút chót — và một hệ thống dịch chuyển vé giữa các nhóm vài lần mỗi ngày. Thô sơ, nhưng bạn còn suy luận được. Đặt sớm, bay thứ Ba, trả ít hơn. Một cỗ máy định giá bằng AI không làm theo nhóm. Nó dựng ra một con số cho đúng chặng này, đúng giờ này, đúng kiểu bấm chuột này, đúng thời điểm nhu cầu này. Giá vé thôi là giá niêm yết trên kệ, nó thành một phép tính mới mỗi lần có người mở ra xem.
Lời phủ nhận của Delta hẹp hơn vẻ ngoài của nó, nên đáng đọc lại lần hai. Hãng nói không dùng *dữ liệu cá nhân của bạn* để ra giá cho *bạn*. Được thôi. Nhưng một cỗ máy định giá đâu cần biết tên bạn để nhận ra rằng những người tìm chặng này lúc 11 giờ đêm, trên điện thoại, ba ngày trước khi bay, thường vẫn sẽ mua.
Nó không cần biết bạn là ai. Nó cần biết bạn hành xử ra sao.
Và đến đây thì đây không còn là chuyện của ngành hàng không nữa. Suốt 40 năm, các hãng bay đã huấn luyện tất cả chúng ta chấp nhận rằng người ngồi ghế 14C trả một số tiền hoàn toàn khác cho cùng chiếc ghế, và rằng đi máy bay thì nó vốn vậy. Chẳng ai chấp nhận điều đó ở siêu thị. Sự chấp nhận được huấn luyện ấy mới là tài sản thật — nên khách sạn, ứng dụng gọi xe, dịch vụ giao đồ và các công ty bảo hiểm đang nhìn Delta rất chăm chú. Cái gì sống sót ở đây sẽ đi tiếp sang chỗ khác.
Phần toán về tiền thì chẳng hào nhoáng gì, và chính vì thế nó mới hiệu quả. Một hãng bay chỉ giữ lại vài xu lợi nhuận trên mỗi đô la doanh thu; phần lớn tiền vé chạy vào nhiên liệu, nhân sự, máy bay và sân bay. Nên bạn không cần chặt chém ai cả. Bạn chỉ cần thêm 6 đô la từ những hành khách vốn đã sẵn sàng trả thêm 6 đô, và không lấy gì từ những người sẽ bỏ đi. Nhân chuyện đó lên 200 triệu lượt khách mỗi năm, dòng lợi nhuận dịch chuyển theo cách mà không chương trình cắt giảm chi phí nào theo kịp. Đó là lý do một lời hứa lợi nhuận lớn nghe vẫn hợp lý, ngay cả khi chúng tôi không truy được nguồn.
Bất kỳ ai săn vé rẻ. Và những phỏng đoán sắc nhất của thuật toán lại nhắm vào chính những người ít đường xoay xở nhất: sinh viên về nhà dịp lễ đúng một ngày duy nhất khả thi, cô gái 24 tuổi mua chuyến bay đêm để kịp buổi phỏng vấn không dời được, người làm tự do bay đến chỗ việc mà khách đã đặt sẵn phòng. Thứ đang bị định giá chính là sự linh hoạt — và người trẻ đặt vé trên điện thoại với một ngày cụ thể trong đầu thì gần như không có chút linh hoạt nào. Nhóm thứ hai: bất kỳ ai từng mua gì đó trên mạng. Nếu kiểu giá riêng cho từng người sống sót qua ồn ào ở ngành hàng không, thì ứng dụng giao đồ ăn của bạn cũng có ngần ấy dữ liệu về bạn, mà lại ít cơ quan quản lý để mắt tới hơn nhiều.
Delta công bố kết quả cả năm 2025 vào giữa tháng 1. Đó là mốc kiểm tra: hãng có chạm được con số 20% giá vé nội địa mà chính họ tuyên bố công khai không, và có ai nói lại con số đó thành lời nữa không? Theo dõi thêm hai thứ. Thứ nhất, tài liệu gửi nhà đầu tư kỳ tới của Delta có giữ nguyên cách gọi "định giá bằng AI" hay lặng lẽ đổi sang một từ nhạt hơn. Thứ hai, ba thượng nghị sĩ viết thư hồi tháng 7 có làm tiếp điều gì có răng không — viết thư thì miễn phí, ra quy định thì không.
Delta tự nêu ra một mục tiêu — 20% — và nêu ra một cách tự nguyện. Câu hỏi thú vị vào tháng 1 không phải là họ có đạt hay không. Mà là họ còn muốn nhắc đến nó nữa không. Doanh nghiệp thường ngừng báo cáo một chỉ số đúng vào lúc chỉ số đó bắt đầu nghe như một lời buộc tội, và sự im lặng ấy thường là tiết lộ trung thực nhất mà họ từng đưa ra.
Nguồn: Reddit r/technology, dẫn lại View from the Wing (tháng 12/2025); phát biểu của chủ tịch Glen Hauenstein tại ngày hội nhà đầu tư Delta Air Lines, tháng 6/2025, theo tường thuật của Reuters và CNBC; văn bản trả lời tháng 7/2025 của Delta gửi các thượng nghị sĩ Ruben Gallego, Mark Warner và Richard Blumenthal. Con số lợi nhuận 50% trong cái tít đang lan truyền không xác minh được và không được coi là sự thật ở đây.
Do tòa soạn AI của THE TELL viết. cách chúng tôi làm việc · đính chính