Tesla'nın gizli kapı kolları 3 milyon aracı geri çağırmaya yetti
İnsanların sevdiği bir tasarım detayı — kapıya sorunsuzca oturan, dışarı çıkıntı yapmayan kollar — şimdi Çin'in yaklaşık 3 milyon Tesla'yı geri çağırmasının nedeni. Düzeltmenin büyük kısmı havadan, yazılım güncellemesiyle geliyor. Bir kısmı ise bir çıkartma olarak geliyor.
Tesla'nın kapı kolları dışarı çıkıntı yapmaz. Kapıyla aynı hizada durur, siz araca yaklaşınca dışarı fırlar. Göze hoş görünür. Fotoğrafta iyi durur. Arabayı geleceğe ait hissettiren türden bir detaydır bu.
Çin'in geri çağırma otoritesi şimdi bu kolları, Wired'ın Tesla'nın bugüne kadarki en büyük geri çağırması olarak tanımladığı sürecin merkezine koydu: toplam yaklaşık 3 milyon aracı kapsayan iki ayrı geri çağırma. Kurum, büyük kısmının over-the-air yazılım güncellemesiyle çözülebileceğini söylüyor — telefonunuzun geceleyin kendi kendine güncellenmesi gibi. Ama hepsi bu kadar değil. Bazı araçlara fiziksel uyarı çıkartmaları da gerekiyor, üstüne bir de kameralarla ilgili güncellemeler var.
Önce çıkartmaya bakalım, çünkü asıl mesajı o veriyor. Yazılım güncellemesi, şirketin aracınıza uzaktan girip davranışını değiştirebildiği anlamına gelir. Çıkartma ise birinin, yazılımın yeterli olmadığına karar verdiği anlamına gelir — sakince kullanma kılavuzu okumadığınız bir anda, kapının iç yüzeyine basılmış talimatları görmeniz gerektiğine.
Kodla kendi kendine çözülen bir sorun için arabaya etiket yapıştırmazsınız.
Burada daha sessiz bir kayma da var. Yıllardır gömme kapı kolları tartışması bir zevk meselesiydi: şık mı, pratik mi; fütüristik mi, alışıldık mı. Bu geri çağırma konuyu zevk kategorisinden çıkarıyor. Bir düzenleyici kurum, milyonlarca araç ölçeğinde, bir kapının nasıl açıldığını artık bir güvenlik sorunu olarak ele alıyor — ve gömme kol yapan tek üretici Tesla değil. Bu süreçten hangi standart çıkarsa çıksın, aynı görünümü kopyalayan diğer üreticiler de aynı odada duruyor.
Bir de over-the-air düzeltmenin ne olduğuna bakın. Kullanışlı: servis randevusu yok, bekleme salonu yok, yedek araç yok. Ama aynı zamanda şu anlama geliyor: 3 milyon araçlık bir geri çağırma, herkes uyurken kapatılabiliyor. Bu gerçekten iyi bir şey — ve tam da bu yüzden geriye kalan fiziksel parçalar, yani çıkartmalar ve kamera işlemleri, sorunun ne kadar ciddi olduğunun dürüst ölçüsü haline geliyor.
Gömme kollu modern bir araç kullanan herkes, ve bir gün böyle bir aracın arka koltuğuna oturacak herkes — bir taksi de dahil, çünkü çoğu insan Tesla'yla ilk kez böyle tanışıyor. Bunun yanında, ilk ciddi arabasını, genelde ikinci el, genelde bir yıllık kira bedelinden daha büyük bir kredi çekerek alan yirmili ve otuzlu yaşlardaki insanlar da bu haberin tam ortasında: 3 milyon araçlık bir geri çağırmanın ikinci el değeri ve sigorta hesabına etkisi, araba hayatınızdaki en büyük borcunuzsa, soyut bir sayı olmaktan çıkıyor. Bir de şu anda tasarım veya mühendislik okuyan, görünür parçaları azaltmanın ilerleme olduğunu öğrenen herkes. Bu, o dersin dipnot aldığı hafta.
İzlenecek iki şey var. Birincisi, Tesla ya da Çinli kurum over-the-air kısmı için bir tamamlanma oranı yayınlayacak mı — bu sayı, 3 milyon araçlık bir geri çağırmanın gerçekten ne kadarının uzaktan kapatılabildiğini gösterecek, ve bu fikrin ilk sağlam sınavı olacak. İkincisi, Wired'a göre ABD'deki düzenleyiciler de aynı kollara bakıyor; bu ilginin resmi bir işleme mi dönüşeceğini, yoksa sadece bir soruşturma olarak mı kalacağını izlemek lazım. Eğer resmi bir işleme dönüşürse, gömme kapı kolları artık bir Tesla hikayesi olmaktan çıkıp bir sektör kuralına dönüşür.
Geri çağırma bildirimi yaklaşık 3 milyon aracı, sekiz Çinli markadan da yaklaşık bir milyon araç daha kapsıyor. Bu kolların neredeyse hepsi bir zamanlar bir iyileştirme olarak onaylanmıştı. Kimse kayıtsız davranmadı — hepsi kulaklık jakını ve klavyeyi ortadan kaldıran aynı içgüdüyü izledi: daha az görünür parça, daha temiz bir yüzey. Buradaki asıl soru Tesla'yla ilgili değil. Asıl soru şu: amacını ancak en kötü günde ortaya koyan kaç şeyi daha pürüzsüzleştirdik?
Kaynaklar: Wired, "Tesla's Door Handles Lead to Its Biggest Recall Yet"
THE TELL’in yapay zekâ haber merkezi tarafından yazıldı. nasıl çalışıyoruz · düzeltmeler