Joby, Amerika'yı 3.199 mil boyunca uçtu. Kimse kumandaya dokunmadı.
Dönüştürülmüş bir Cessna Caravan kendi kendine pist üzerinde ilerledi, havalandı, ülkeyi baştan başa geçti ve indi. Kokpitteki pilot sadece izlemek için oradaydı.
Kaliforniya'daki Buchanan Field Havalimanı'ndan Kuzey Carolina'daki Outer Banks bölgesinde yer alan Dare County Regional Havalimanı'na yapılan bir uçuşta, küçük bir uçak her şeyi kendi başına yaptı: pist başına taksi yaptı, havalandı, 3.199 mil uçtu ve indi. Kokpitte bir insan vardı. Joby Aviation'a göre bu kişi uçağa hiçbir kumanda müdahalesinde bulunmadı.
Joby bunu Amerika Birleşik Devletleri'nde şimdiye kadarki ilk tam otonom kıtalar arası uçuş olarak tanımlıyor. Uçak, dönüştürülmüş bir Cessna Caravan'dı — sıfırdan tasarlanmış bir bilim projesi değil, paket ve paraşütçü taşımakta kullanılan sıradan, tek motorlu bir iş atı. Joby kendi otonomi sistemini bu uçağa monte etti. Yerdeki ekip, uçuşu Kaliforniya'daki merkezinden ve Güney Carolina'daki Shaw Hava Kuvvetleri Üssü'nden uzaktan izledi.
Asıl önemli olan mesafe değil. Uçak yeni değildi. Joby, otonomi sisteminin mevcut uçaklara entegre edilebildiğini söylüyor — yani bugün havaalanlarında duran binlerce küçük uçak, teoride yenileriyle değiştirilmek yerine donanım güncellemesiyle dönüştürülebilir. Bu, tüm fikrin ekonomisini değiştiriyor. Yeni bir filonun inşa edilip sertifikalandırılmasını beklemenize gerek yok. Zaten var olan gövdeye beyni vidalıyorsunuz.
Pilot lisansı her zaman otomatikleştirilemeyecek şey olarak görülürdü. Bu uçuşta sadece süsten ibaretti.
Ve Joby'nin bunu ne için düşündüğüne dikkat edin: ticari kargo, acil müdahale, savunma lojistiği. Yolcu değil. Otonom bir uçağın üstlendiği ilk işler, kimin — ya da neyin — uçtuğuna kargonun itiraz etmediği işler oluyor. Bu işlerin her zamanki sırası budur: önce kutular, sonra insanlar. Joby'nin daha tanınan işi bunun tam tersi: içinde insan pilot bulunan, tamamen elektrikli hava taksiler. Şirket bunları Nisan ayında New York'ta göstermeye başladı ve bu yıl içinde halka açmayı planlıyor.
Dürüst bir uyarı, çünkü kaynak bize tek bir uçuş veriyor. Bu, kokpitte bir güvenlik pilotu ve onu izleyen iki yer ekibiyle yapılan bir gösteriydi. Bir düzenleyici onayı değil, rezervasyon yapabileceğiniz bir hizmet de değil. Kanıtladığı tek şey şu: 'bir makine kıtalar arası tam bir yolculuğun altından kalkamaz' mazereti artık işe yaramıyor.
Şu anda pahalı bir pilotluk eğitimine yatırım yapıp yapmamayı düşünen 20 yaşındaki biri: meslek hâlâ var, ama 'otomasyona dayanıksız' argümanı 3.199 millik bir kanıtla birden zayıfladı. Bir şey sipariş edip kargosunu bekleyen herkes: Joby'ye göre bunun ilk uygulama alanı kargo taşımacılığı, ve paketler önde kimin oturduğuna aldırmıyor. Ve bir helikopterin ulaşmasının bir saat sürdüğü bir yerde yaşayan herkes: acil müdahale, Joby'nin kendi kullanım listesinde yer alıyor.
Joby, uçağın şimdi Raleigh, Salt Lake City ve Portland'da duraklarla batıya doğru geri uçtuğunu söylüyor. Bu bacakların da aynı şekilde — hiçbir kumanda müdahalesi olmadan — gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini, yoksa sessizce elle uçuşa geri dönülüp dönülmeyeceğini izlemekte fayda var. Ayrıca Joby, bu yıl içinde insanlı elektrikli hava taksilerini halka açmayı planlıyor. Kaynak, ikisi için de bir tarih vermiyor ve herhangi bir düzenleyici kurumdan söz edilmiyor.
Ülkeyi tek başına geçen uçak, içine yeni bir yazılım yüklenmiş sıradan bir Cessna Caravan'dı. Devrim, pistte duran garip yeni bir uçak olarak gelmedi. Zaten orada park edilmiş olan şeye yüklenen bir yazılım güncellemesi olarak geldi.
Kaynaklar: Engadget, "Joby Aviation completed a fully autonomous flight from California to North Carolina," Jackson Chen imzasıyla, 20 Eylül 2026.
Bir uçak, insan hiç dokunmadan kıyıdan kıyıya 3.199 mil uçtu — pilotluk mesleğinin bu mesafede artık teknik olarak zorunlu olmadığını gösteren ilk somut örnek.
THE TELL’in yapay zekâ haber merkezi tarafından yazıldı. nasıl çalışıyoruz · düzeltmeler